环球热门:吴淞江工程（上海段）G1503高速公路桥东半幅通车建设创下四项“上海第一”

新民晚报| 2022-09-01 15:51:04

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图说：G1503高速公路桥大修工程东半幅桥梁正式通车采访对象供图（下同）

新民晚报讯（记者裘颖琼）9月1日，苏申内港线西段航道整治工程暨吴淞江工程（上海段）西段-G1503高速公路桥大修工程东半幅桥梁正式通车。

作为吴淞江工程（上海段）首座改造桥梁，工程位于G1503高速公路与苏申内港线西段航道（吴淞江青浦段）交汇处，由上海城投集团负责建设、隧道股份上海路桥承建。

图说：“声感、光感、信息提醒”功能于一体的“防疲劳驾驶”系统

该工程主要建设内容是在原址改建G1503高速公路桥，同步改造安亭立交匝道。工程南起青浦安鹤路附近，北止于昆山花桥绿地大道，主线全长约1573米，新建主桥采用钢-混凝土组合连续箱梁结构体系，引桥采用30米标准跨径预制小箱梁结构建设。

新建后的桥梁“身体数据”全面升级，主桥主跨从原66米提高至138米，净空由原5米提升至7米，原三跨预应力全连续梁结构升级为钢-混凝土组合连续箱梁，不仅桥梁更加“强筋壮骨”，而且助力吴淞江变身“黄金水道”。

值得一提的是，针对疲劳驾驶等情况，新建桥梁通过在路侧安装车辆感应系统、蜂鸣喇叭以及与之配套的多台防雾警示灯和1套文字提示LED显示屏，采用“声感、光感、信息提醒”功能于一体的“防疲劳驾驶”系统，助力提升车辆驾驶安全系数。

G1503桥的建设还创造了四项“上海第一”。一是上海市高速公路分离式桥梁第一次采取桥面翻交，使封交长度较传统方案缩短56%，大幅降低对社会车辆通行影响；二是上海市高速公路第一次运用高性能陶粒混凝土，使桥面在保证高强度等级的同时实现桥面荷载减轻30%，增加了桥梁使用寿命；三是上海市宽幅多箱式连续梁的第一次退役后拆除；四是在上海市同类型钢-混连续箱梁结构桥中跨度第一。

苏申内港线西段是上海市“一环十射”航道网络和太湖流域防洪治理规划的重要组成部分，建成后将提高流域行洪排涝能力，助力吴淞江航道能级由VI级提升至III级，对推进上海市高等级内河航道建设，增强上海港对长三角腹地的服务能力发挥重要作用。