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近日，多家国内外主流券商发布了中国重汽(3808.HK)和中国重汽(000951.SZ)的研究报告，均上调了公司的目标价，同时维持“买入”评级。兴业证券、花旗银行在研报中对中国重汽(3808.HK)给予“买入”评级，目标价分别为13.36港元和12.4港元。A股方面，西南证券对中国重汽(000951.SZ)首次覆盖并给予“买入”评级，目标价18.4元；广发证券同样给予“买入”评级，判断合理股价为18.1元/股。
两家公司的股价表现，也印证了资本市场对其未来发展的良好预期。从11月1日至12月8日共计28个交易日内，中国重汽(3808.HK)涨幅48.86%，中国重汽(000951.SZ)涨幅36.66%，双双领涨重卡行业板块。
卖方机构对两家公司股价看高一线，给出的主要理由是基于2022年行业的低基数、宏观经济的持续复苏、新能源重卡及出口强势表现，预期重卡行业接近下行周期尾声，明年重卡市场值得期待；同时作为国内重卡龙头公司，今年以来公司市占率稳步提升、出口持续强势表现、高端化产品推出，看好公司2023年盈利能力的进一步改善。
2022年，中国重卡行业持续了整年的低迷行情，公开数据显示，1-11月，我国重卡市场销售量同比降幅超55%。西南证券表示，2022年重卡市场断崖式下滑，主要原因是此前几年的高速增长透支了未来的销量。但2021年5月至2022年7月重卡销量同比15连降使得消费透支效应基本出清，8 月以来重卡销量温和复苏，9、10 月销量恢复并保持在4.5万辆以上，同比降幅也明显收窄。在去库存方面，中信证券表示，随着国五车辆已基本去化，库存情况较去年和今年上半年已明显改善，行业拐点已渐进，预测2023年重卡销量达到90万辆。
此外，重卡行业有望迎来新一轮置换周期。中信证券认为，重卡行业平均置换周期为7-8年。上一轮重卡牛市周期为2016年四季度至2021年一季度，预计将在2023年四季度开启置换。
（文章来源：上海证券报·中国证券网）
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