12月19日，根据银河证券研报，2022年1-11月，汽车产销分别完成2462.8万辆和2430.2万辆，同比分别增长6.1%和3.3%，累计增速放缓，较1-10月分别收窄1.8和1.3个百分点。今年购置税减半促进消费政策对稳定车市增长起到明显的作用，但下半年的疫情影响到了政策的实施效果。展望12月及2023年，随着疫情管控因素消除，汽车具备私密、安全性等属性，参考2003年“非典”过后引发的购车潮，预计汽车消费品有望迎来阶段性恢复增长。

因市场遇冷及车辆软件等问题，大众看淡2023年表现

大众汽车集团CFO阿诺·安特里茨近日表示，对大众来说，2023年车市环境将比2022年更具挑战，这是因为严重的通货膨胀和黯淡的经济前景大幅削弱了市场需求。

(资料图片仅供参考)

安特里茨预测，2023年，欧洲车市或将实现正增长，但增长率仅在个位数水平。

大众汽车还要面对电动汽车表现不佳的压力，该集团电动汽车发展一直受到内斗和软件问题的影响，这些问题已经影响了奥迪和保时捷等品牌部分关键电动车型的推出。

奇瑞高端智能电动汽车品牌或将在2023年3月正式发布

12月19日，相关消息渠道透露，奇瑞或将于2023年3月发布高端智能电动汽车品牌，新品牌与奇瑞的关系，类似于极氪和吉利，专攻纯电动车且定位更高，计划于2023年3月份发布，其中大型轿跑车产品和中大型SUV有往在2023年年底上市。

威马联合创始人杜立刚离任

12月19日，根据消息人士透露，威马联合创始人杜立刚即将从公司离任。杜立刚是威马的元老人物，在沈晖2015年创办威马之前，该公司前身为杜立刚2012年成立的一家三电系统研发企业。

丰田章男再质疑纯电动汽车

12月19日，丰田汽车公司社长丰田章男表示，汽车行业中沉默的大多数质疑是否应该只追求电动汽车，他也是其中之一。

“汽车行业的参与者基本都是沉默的大多数。”丰田章男在访问泰国时对记者说道：“这些大多数人都在想，孤注一掷地追求电动汽车真的可以吗？但他们又觉得这是大势所趋，所以不能大声说出来。”

马斯克犹豫是否卸任推特CEO，结果将取决于推特用户投票

据外媒报道，马斯克因执掌社交媒体推特在近期饱受外界抨击。目前，马斯克发起了一项推特用户投票，从而决定他是否应该辞去该社交媒体的首席执行官一职。

马斯克在推特上承诺，他将遵守投票结果。而在投票结束之时，共有逾1750万推特用户投票，其中57%的用户投了赞成票(即认为马斯克应辞去职位)。

纯电MINI即将下线，由宝马长城合资公司制造

由宝马长城合资成立的光束汽车近日被曝出一份内部KNT试验车辆试驾申请，申请标明首款光束汽车产品将与12月21日下线。据了解，下线车型基于已上市的MINI COOPER SE打造。KNT车辆的出现，表明整车项目采用量产的正规化工艺路线和要求进行产品试制，同时也意味着离正式量产越来越近。

根据宝马的产品规划，2023年MINI将在中国生产制造两款纯电动车型：代号为J01的全新纯电动MINI将由光束汽车进行国产；而另一款车型，可能会是国产纯电动版COUNTRYMAN车型。

Stellantis首席执行官：预计欧洲的汽车需求因通胀而放缓

12月19日，欧洲汽车制造商Stellantis首席执行官表示，公司考虑对矿业的进一步投资；敦促欧盟对美国的通胀削减法案做出回应；预计欧洲的汽车需求因通胀而放缓。

（文章来源：界面新闻）