从最初泥泞中走出，不得已自力更生，再到开放市场，合作共赢，最终取得技术开拓自己的一片天地……上海汽车工业的奋斗史告诉我们：面对时代变革，不进则退，要始终怀抱开放、学习、奋进的心态。

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汽车是驱动上海工业经济最重要的一个“油门”。对上海汽车工业来说，车展不仅是展示自我的舞台，更是学习交流的平台。

在新汽车的赛道上，上海汽车人将交出怎样的答卷？在本届车展中，汽车产业创新发展的“他山之石”，也许能为上海汽车工业的发展，带来新的启示。

图说：比亚迪驱逐舰07 来源/采访对象提供（下同）

建护城河 既宽又深

车展开幕第一天，比亚迪展台的工作人员李永杰忙得团团转。这是他第一次参加上海车展，直面火热的人气。“在车展上，B级纯电SUV车型宋L概念车、超混轿车驱逐舰07都是首次亮相。还有一些现象级产品、行业爆款都来参展了，随便挑一台出来都是月销上万甚至是细分领域第一的车型。”

小李所言不虚。记者在现场看到，比亚迪展台不仅人气爆棚，更有不少外国同行观摩体验。这幅场景，在几年前的上海车展，还是无法想象的。谁能想到，曾经被吐槽“又土又俗”的比亚迪突然就逆袭成去年“全球销冠”。“这款车上个月卖了3万多辆，尤其受到上海消费者的喜欢。”小李指着展台上的新款紧凑型纯电动“海豚”车型介绍说。实际上，有数据统计，2022年前11个月，上海新能源汽车终端销量中，比亚迪占比约31%。

逆袭的答案同样可以在车展找到：刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化技术、“易四方”四电机驱动技术、“云辇”车身控制系统等都是展台上的明星展项。比亚迪一边持续不断扩大市场份额，一边通过技术迭代加固护城河，逐渐掌握电芯封装、电池封装、电机控制等关键环节技术，实现核心零部件的“自给自足”，搭建新能源全产业链。

在越来越高的研发投入的支持下，比亚迪加速技术创新，拓宽挖深技术护城河。正如比亚迪掌门人王传福所说：“我们的技术池子里有很多鱼，关键的时候就捞一条出来。”而“每一条鱼”的背后，都体现了比亚迪颠覆性迭代的能力，产品矩阵丰富，爆款也能不断更新迭代。

找准定位 深耕市场

6.1馆是汽车新势力的舞台，处于第一梯队的“蔚小理”依然备受关注。在百花齐放的新能源汽车市场，所有车企都曾或多或少在以“蔚小理”为代表的新势力冲击下迎接挑战、主动转型。

图说：蔚来es6

图说：小鹏

本届车展，三家新势力也是铆足了劲：蔚来发布了全新ES6，车顶的激光雷达和侧翼子板处的摄像头非常显眼；硕大的车主空间Nio house表达其强大社交属性；小鹏发布了“扶摇”架构打造的首款新车G6，在智能辅助驾驶上有新突破；理想发布了纯电解决方案，拿下了宁德时代重要新品4C麒麟电池的首发权。

图说：理想L7

尽管，2023年的新能源车市，给“蔚小理”带来全新的挑战，但三家企业的向上突围之路，依然能成为读懂中国消费者的重要参考。比如，三家里交付量最多的理想汽车，总被人贴上“奶爸车”的标签。而理想正是通过这种鲜明的品牌定位，牢牢拿捏住高端家庭用户的用车需求，在空间、配置上营造“移动之家”的舒适感、氛围感，在30万至50万的SUV市场站稳脚跟。“产品力已经转化为销量，3月份共交付新车超过2万辆。在长三角市场，我们的车非常受欢迎。”从杭州过来支援展台服务的庞泽宇感受到上海车展独特的魅力。“好几个外国同行一进车就要坐半天，看得非常仔细。”

图说：极氪X

在细分市场上打造差异化的产品竞争力，也成为传统车企打造新品牌的不二选择。媒体人楼先生在上届上海车展下单了吉利旗下极氪品牌的首款车型极氪001。“我当时对它的无边框车门和猎装车造型，一见钟情。”楼先生介绍，所谓猎装车就是介于轿跑车和旅行车之间的一种车，造型极具个性化。本届车展上极氪又带来了一款紧凑型豪华SUV，其中四座版，配备了超纤绒眼镜盒、玫瑰金点缀的B柱挂钩、飞机拨杆式车窗升降按键等，在细节上设计时尚、细腻，引起了现场不少女性消费者的关注。

合资品牌和豪华品牌在电动化产品的市场表现不占优势，但并不影响其在这一领域更深层次的布局。德国三大汽车巨头在上海车展上几乎抛弃了燃油车，电气化转型的决心异常坚决。在应对新势力定义的电动化未来战役中，宝马给出不一样的打法，在本届车展上带来的概念车Dee甚至抛弃了车内目前被卷得最严重的“大屏”。无论是设计理念、产品性能还是创新能力，宝马依然竞争力十足。

抢抓机遇 时不我待

如今，上海汽车人正面临最好的时代：一方面，中国汽车在全球范围内崛起，不仅在国内进一步与外资品牌抢占市场，还在出海的道路上扬帆远航，新的市场格局给予汽车产业更大的想象力。另一方面，上海这座“汽车重镇”，是名副其实的创新试验田，资本、人才、产业链优势明显，占据上海汽车工业七成份额的嘉定，已集聚汽车“新四化”相关企业600余家。智能网联汽车的各项创新政策也正在逐步落地。

上海汽车人也面临着最具考验的时代：市场容错率开始变小，消费者的要求越来越高，新入局者不断涌现，跨国企业继续加码。各车企之间从“卷”产品、配置、价格，到“卷”战略、组织、文化。任何一方面掉链子，都可能陷入危机。国内外品牌即将迎来新一轮“淘汰赛”。

城市之间的竞争，产业是重中之重。汽车产业正向着电动化、智能化、网联化、软件化等方向加快转型，新发展格局下，谁能率先在汽车产业格局调整中淬炼成长，谁就能不断提升城市能级和核心竞争力。在前所未有的重大挑战与转折机遇面前，上海汽车企业必须拿出时不我待的紧迫感，全力以赴、奋勇争先，加快向高端、绿色、智能的方向转型升级，加快推出具有核心竞争力的拳头产品、高端车型，不仅不能轻易掉队，更应当成为汽车新时代的“执牛耳者”。

新民晚报记者 叶薇