油运龙头中远海能(01138.HK)今日低开低走，一度跌超5%，截至发稿跌4.30%，成交1.32亿港元。
值得注意的是，中远海能4月28日刚刚发布了业绩大幅增长的一季报，实现营收56.3亿元，同比+61.9%；归母净利润11亿元，同比增长4272.6%；毛利率同比增加27.7个百分点至28.9%。
(资料图)
但中远海能大幅改善的业绩并未对其股价产生支撑，其H股近期连续下挫走出5连阴。
市场或许对近期全球油运市场的低迷和公司一季度业务量下滑有所担忧。
短期油运市场低迷
消息面上，5月以来全球成品油轮运输市场低迷。中东方向苏伊士运河以西市场的油轮运力增多，VLCC原油油轮即期市场平均日收入环比下跌16%。
此前，石油输出国组织OPEC+曾于4月初集体宣布减产，对原油运输市场需求形成利空。
国信证券分析师高晟、姜明也在5月3日发布的研究中指出，近期全球炼油厂集中检修也导致了油运淡季的到来。
一季度业务量仍在下滑
另一方面，国海证券分析师许可、李然在4月29日的报告中指出，受疫情冲击，一季度中远海能运输量4296万吨，同比减少6.1%；运输周转量1405.7亿吨海里，同比减少4.7%。
此外，国信证券的研究显示，尽管一季度中海海能的营收和净利同比明显改善。但营收环比2022年四季度甚至还减少了10.06%，毛利率也环比有所下滑。
全球运力存量竞争 机构仍看好油运景气
不过从多家券商机构的观点来看，仍对油运后续的景气持看好预期。
安信证券分析师孙延、宋尚杰在4月29日的研究中表示，4月下旬原油减产的影响已经体现，VLCC油运运价开始见底。并且已经观察到欧洲需求回升，预计运价后续将温和上涨。
国信证券则表示，由于油运为边际定价行业，运价占货值比例较低，所以通常对运费敏感度较低，而一季度国内进口原油1.36亿吨，同比增长6.7%，需求复苏将对油运市场形成支撑。
国海证券则称，从运力供给来看，三年内全球都较难出现新增运力投放，供给不足将愈发明显，本轮油运景气上行确定性渐强。
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