8月，国内狭义皮卡销量同比增长36.32%至31608辆，继续保持较强的月度增长走势。其中，长城皮卡仍稳居销量榜首，占据行业半壁江山;江铃皮卡、江西五十铃、郑州日产，三家份额合计达到31.49%，共同占据皮卡市场第二阵营。此外，上汽大通和江淮皮卡两家行业新军8月销量仅相差31辆，呈现出极为胶着的竞争态势。

随着社会进步和经济发展，用户需求逐步转变，皮卡产品在多年担任“工具车”角色之后，向乘用化、高端化趋势转变。截至今年，明确解禁皮卡进城的城市已达到10个。相信随着各地相关政策的推动，皮卡企业产品的更新，下半年中国皮卡市场仍将呈现持续增长态势。

近日，2020年8月国内狭义皮卡销量数据公布，同比增长36.32%至31608辆，其中8家皮卡企业实现正增长;1-8月，皮卡市场累计销量为246603辆，同比仍下滑2.61%。国内皮卡市场继续保持较强的月度增长走势。

8月，长城皮卡仍稳居行业榜首，销量达16368辆，领先第二名万辆以上，同比增长77.1%，市场占有率突破51.78%，占据皮卡行业半壁江山，相当于市场每卖出2台皮卡，就有1台是长城皮卡。

江铃皮卡、江西五十铃、郑州日产分据二至四位，8月市场份额分别为15.14%、8.24%、8.11%，三家份额合计达到31.49%，共同占据皮卡市场第二阵营。

新品迭出 长城占据半壁江山

行业领军者长城皮卡，在推出长城炮系列以及风骏5、风骏7国六车型后，更受市场青睐。尤其是长城炮乘用、商用、越野三款个性鲜明的产品，价位横跨9.78万-19.98万元，能够满足不同消费者的使用需求。8月，长城皮卡在29个省份销量实现同比正增长，其中10个省份增幅超过100%。

2019年9月上市的长城炮，在短短一年时间里市场表现持续向好。数据显示，今年8月，长城炮销量达11100辆，连续第4个月销量过万，与风骏7、风骏5再度包揽皮卡市场车型销量“前三甲”。

此外，长城炮仍不断丰富其产品阵容。9月12日，长城炮又推出了乘用皮卡、商用皮卡柴油8AT车型，新车搭载全新一代车联网，可实现智能语音控制、智能动态信息服务、远程控制等功能。

从长城炮卓越的市场表现不难看出，随着社会进步和经济发展，用户需求逐步转变，皮卡产品在多年担任“工具车”角色之后，正不断向乘用化、高端化趋势转变。

产品为王 江铃、江西五十铃“兄弟较劲”

位居行业次席的江铃皮卡意图奋力追赶，并于8月26日推出新宝典。江铃皮卡也由此形成了“超值实用”全新宝典、“宜商宜乘”新域虎7和“美式高端”域虎9的全新产品矩阵。

江铃汽车卡皮品牌经理黄勇在接受经济日报-中国经济网记者专访时表示，江铃汽车8月取得同比大增的好成绩，得益于产品不断优化和调整。而新宝典以亲民的价格上市，产品以经济性、实用性为主，在一定程度上带动了销量上涨。

“目前高端产品市场份额逐步增长，江铃域虎9定位于高端，柴、汽油产品品系完整。域虎9继承福特基因，严苛遵守福特的产品开发流程，变速箱和发动机调校完善，动力性加强、安全可靠性更高。其次，域虎9内饰全面升级，精细化制造，可与中级豪华乘用车内饰相媲美，这些都成为用户选择江铃皮卡的原因。”黄勇说到。

作为皮卡合资企业的江西五十铃，旗下车型也极具用户口碑。全球同步高端车型D-MAX、逆市热销的"增长引擎"铃拓、实用性皮卡领域的头部产品瑞迈S，都有着精准的定位，分别为不同需求的用户提供了最多元化的选择。

今年9月，江西五十铃2020款国六经典瑞迈正式上市,从产品定位上看，新车将与新宝典同台竞技。同为“兄弟”，暗地较劲，最后谁将胜出?相信还是产品为王，让我们拭目以待。

新军发力 上汽大通、江淮胶着竞争

除了皮卡市场一二阵营之外，排名第七、第八位的上汽大通和江淮皮卡两家皮卡界新军，8月销量仅相差31辆，呈现极为胶着的竞争态势。经济日报-中国经济网记者通过梳理发现，两家企业今年均有新品发布，且均为高端车型，在随后的市场竞争中，谁将最终脱颖而出着实引人关注。

江淮皮卡面世的是新升级的T8。两年前，江淮T8皮卡以“SUV级智联超级大皮卡”之名收获无数关注，成为国内皮卡市场的一匹黑马。两年后，江淮皮卡对T8外饰、内饰、智能配置等方面进行了多处升级，打造了集智能、轻奢、安全、越野于一体的“超级跨界大皮卡”——江淮T8pro，在皮卡车市实现跨界之举。

而上汽大通皮卡同样新品迭出。3月2日，随着上汽MAXUS T60柴油国六版皮卡上市，上汽MAXUS全系皮卡均满足国六排放标准。7月24日，上汽大通NEW皮卡概念车在成都车展实现全球首发，并预计将于明年一季度上市。此外，9月12日，上汽大通T70澳洲版宣布在国内上市，成为国内首台具备拖拽资质的皮卡。

虽然，上汽大通将各个产品线目标都定为行业首位，但就现状而言，其仍将与江淮共处行业后部的竞争空间。不过，上汽大通在今年全面调整皮卡产品的销售网络，在全国开设多家“上汽皮卡”门店，力图更加贴近市场，以进一步提振销量。

对于皮卡市场后续的发展趋势，乘联会秘书长崔东树认为，其持续恢复是有支撑的。首先，近期经济的稳步复苏为秋季市场的持续恢复打下了坚实基础。其次，疫情期间催生了很多新产业、新业态、新模式，将为经济回升继续提供有力的支撑。此外，皮卡市场受益于宏观政策的效应也将进一步显现。相信随着各地相关政策的推动，皮卡企业产品的更新，下半年中国皮卡市场仍将呈现持续增长态势。(经济日报-中国经济网记者 龚磊)