近年来，在政策支持和供给驱动下，新能源汽车产业链逐渐成熟，车用动力电池行业随之发展壮大。据测算，作为新能源汽车的“心脏”，动力电池占整车成本的30%至40%。在动力电池领域的激烈竞争中，谁率先突破技术瓶颈，谁将抢占市场制高点。

突破动力电池技术难点，构建全面、高效、准确的质量测试评价体系是关键环节。作为集产学研用于一体的国家队，由国联汽车动力电池研究院筹建的国家车用动力电池产品质量监督检验中心(以下简称中心)于2020年12月18日挂牌成立，并同步成立了中国汽车动力电池产业创新联盟测试验证分会(以下简称分会)。

产业链需要通过创新实现升级，创新很大程度上也需要通过产业链协同才能落实到经济活动之中。“中心以分会为平台，凝聚行业优势资源，激发产业发展动能，加大动力电池测试验证技术、测试标准与检测服务共享合作等方面创新力度，希望为行业提供更高质量服务。”中心有关负责人说。

基于“企业+行业”的技术研发模式，中心推动动力电池技术创新实现整车企业、生产企业、检测企业、高校及科研院所等方面协同配合，有效对接了产业链需求，形成了以中心为主体的研发投入机制、以满足行业重大需求为导向的项目形成机制、以产学研相结合的项目实施机制、以技术产业化为目标的技术转移机制。

通过各方在技术标准制定、设计验证流程制定、检测试验技术、模型建立等方面的合作，中心在动力电池检测试验新方法及新设备创新和攻关方面取得突破，相关检测标准研究制定工作也取得成效。

在检测设备和技术开发方面，中心成功开发出模拟内短路的测试方法，可以实现精确控制电池内短路位点、内短路程度;开发出电池热失控过程产气压力测试装置，可实现通过加热或过充触发电池热失控，实时监控过程电压、温度和压力变化;开发出电池系统气密性定点定量测试设备，检测限比传统浸水法高出3个数量级;开发出电池热失控泄压阀开启压力装置，可实时测量电池泄压阀开启压力以及整个热失控过程泄压口喷射气体的压力。相关检测设备和技术已多次对外提供技术服务，获得了外方认可。

在标准制定方面，中心充分发挥分会资源聚集优势，根据市场需求推动《动力电池热失控产气测试方法》团体标准制定工作，填补该领域国家标准空白。该标准通过分析和监测气体成分和产气压力，获得电池系统的报警信号，从而实现安全预警功能，目前已有近20家相关主体发送正式申请，希望参与该标准的研制工作。此外，中心还在积极推动《蓄电池热特性及相关热物性参数的检测试验方法》和《电动汽车动力蓄电池峰值功率测试方法》行业标准的研制工作。

“通过加强合作、建立机制，有利于保障动力电池产业基础性技术供给，促进动力电池耐久性、可靠性、安全性检测评价等关键问题突破，支持我国动力电池产业提升产品质量水平，从而促进动力电池和新能源汽车协同发展。”中心负责人说。

目前，中心已全面对外开展测试服务，包含产品设计开发过程中的测试验证和产品定型后的型式认证，客户范围不断扩大。2020年，中心服务产值收入超过2400万元;2021年上半年，服务产值收入超过1600万元，同比增长近85%。