12月14日，中国保险行业协会发布《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》，数百万新能源车主期盼已久的新能源车险正式出台。12月27日，新能源汽车专属保险产品正式上线，不少新能源车主反应“车险保费涨了”。

据悉，新能源专属车险改革之后，随着保险权益的增加，新能源车主们所要缴纳的保费也相应增加。据多位网友反馈，不同的车型，涨幅在20%-80%之间不等。

据澎湃新闻报道，有特斯拉车主表示，省出的油钱全变保费了;还有特斯拉车主在车主群里表示，前两天车险续保的保费报价是4700元，现在报价是5500元。12月28日，一位上海的特斯拉Model3车主表示其已经提前续保，保费从第一年的6000多元有所下降，加上返现相当于保费为4000多元。不过，他也听说新能源车专属保险对车价超过30万元的特斯拉影响很大。

有网友曝光，同是特斯拉Model Y，23日投保的费用为8278元，而27日新政之后，投保费用暴涨到1.4万多元，涨幅高达80%。

另外，据一位深圳的小鹏汽车车主则告诉澎湃新闻，她是在今年6月购买的新车，新车首年保费7000多元。车友群这两天也在议论新能源车专属保险，看群里发的报价，分不同车型，保费将上涨16%-37%不等。

网友总结了一张部分新能源车保费的新旧对比图，从涨价部分来看，主要集中在车损险上。对于同一款车型，各家头部险企给出的车损险、三责险、交强险等保价基本一致，差异多集中在附加险部分。

另外，值得注意的是，也有部分车型的总保费下降，比如比亚迪的秦、荣威E50等。

华尔街见闻稍早前文章提及，和传统燃油车的车险相比，此次发布的新能源专属车险，保险责任进一步放大，更适应新能源车的特点，不仅考虑到新能源车存在的自燃风险，还考虑到“三电”(即电池、电机和电控)的损坏风险。相比传统车险的使用过程，新能源汽车专属条款的主险责任，还增加了充电过程。

同时，保险还为新能源汽车设置了专属附加险，“火灾事故限额翻倍险”，即被保险新能源汽车第三者责任保险，所适用的责任限额，在保险单载明的基础上翻倍。

因此，新能源车险费用也相应提高。

据悉，上海保险交易所在12月27日正式上线新能源车险交易平台，并首批挂牌人保财险、平安财险、太保产险等12家财险公司的新能源汽车专属保险产品，为新能源汽车专属保险产品落地服务提供支持，预计覆盖市场份额超九成。

有汽车博主爆料表示，涨价的关键原因在于保险公司入不敷出，国内新能源车整体的保险的赔付金额过高，需要提高保险费用才能不至于亏损。

根据中国基金报消息，财险业内人士称，新能源汽车的保单成本主要体现在两方面，一是维修偏贵，二是出险率相对高。当前新能源车险的赔付率普遍超过85%，行业面临较大承保亏损压力。

虽然新能源车险的涨幅不一，但根据财险公司人士所称，此次推出了统一的投保平台，采用直销的方式，也是为了压缩中间费用，促进新能源汽车行业发展。新能源汽车赔付率一直较高，专属产品上线后，相关系数因地区、车型、出险情况等而异，保险公司也不可能自行加价销售。

同时，行业人士指出，一些驾驶习惯较差的司机、出险频率较高的车型以及一些被广泛用作网约车的车型，赔付率也会远超一般的新能源汽车。

这也就解释了特斯拉车主的困惑。特斯拉理赔率和理赔金额达到了1:1.4，相当于收一块钱保费要赔出去1.4块，所以特斯拉全系车型保费涨价。业内人士表示，特斯拉因为是采用的全铝一体式车身，碰撞后不易钣金修复，只能一体更换，出险后的赔付金额要较其它车型更贵。事实上，最近几年特斯拉汽车事故频发，不仅仅是在国内，在国外特斯拉汽车也是问题不断。

11月出炉的美国《消费者报告》的2021年汽车可靠性报告显示，特斯拉可靠性倒数第二，仅高于林肯汽车。其中ModelX的可靠性得分最低，仅为5分。

华尔街见闻11月初文章曾介绍过，特斯拉汽车(北京)向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期在2019年2月2日至2019年10月20日期间的部分进口Model 3汽车，共计91辆。特斯拉称，本次召回范围内的部分车辆在制造过程中前副车架总成上的横向连杆固定螺栓可能未按标准扭矩紧固。长期使用可能引发螺栓松动或脱出，最终可能导致前悬架横向连杆从副车架上脱出，影响车辆操控，增加事故风险，存在安全隐患。

再往前追溯，特斯拉还因悬挂问题召回了2800辆汽车。悬挂系统的召回影响到2020年和2021年制造的一些Y型车，以及2019年和2021年之间制造的一些3型车。

上述的几次召回是在6月份的另两次召回之后进行的：一次是8000辆有问题的安全带，另一次是可能影响轮胎压力的松动螺栓。