受疫情、原材料等因素影响，4月全国车市遭遇“倒春寒”。乘联会公布的数据显示,4月乘用车市场零售104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%，同比与环比增速均处于当月历史最低值。尽管新能源乘用车逆势增长78.4%，但环比降幅达36.5%。“蔚小理”几乎跌出前十，特斯拉被迫“居家隔离”，4月上险量不足2000辆。 现状

今年卖车比去年更加难了

在此背景之下，全国多地密集出台系列政策，提振汽车消费。

5月17日，重庆市汽车商业协会发布消息：在现有的“以旧换新”汽车迭代补贴的政策基础上，多个区县陆续拿出“真金白银”，加码促销补贴。

重庆市汽车商业协会数据显示，今年一季度，重庆乘用车市场累计零售11.48万辆，同比下降10.8%，新能源车销量2.39万辆，同比增长239%。

此前的长安汽车2021年度业绩说明会现场，长安汽车总裁王俊坦言，如果不是疫情对行业影响较大，长安汽车可在今年一季度65.4万辆销量的基础上，再增加10万辆新车交付。

同样，在小康股份沟通交流会上，小康股份相关负责人表示，AITO定位是高端智能电动车，其主要的零部件供应商都位于长三角地区。此轮突发疫情对4月影响很大，其是博世ESP的芯片，供应链非常紧张。对此，小康股份除了积累一些库存，也在做一些替代方案，预计6月左右能够有所缓解。

中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2022年4月中国汽车经销商库存预警指数为66.4%，同比上升10个百分点，环比上升2.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。

另一数据也显示，2022年4月“汽车经销商库存”调查结果：4月汽车经销商综合库存系数为1.91，环比上升9.1%，同比上升21.7%，库存水平位于警戒线以上。

“环比下降说明供应在减少，经销商在消化库存;而同比上升则说明今年的车比去年更难卖了。”业内人士表示，库存系数一旦超过2.5，就说明4S店的经营压力很大了，如果不干预随时都可能资金链断裂。

某日系品牌经销商透露，店内客流同比去年下降幅度超过30%，客户来店减少很多。

“爆款车型又面临‘无车可卖’的尴尬，通常需要等1-2个月才能提车。”一自主品牌销售人员称。

市民薛先生称，原本说5月初就能提的一款新能源车，现在得到的消息是“遥遥无期”，“车架号都没定下来。”

应对

我市多地补贴政策已上路

4月13日召开的国务院常务会议指出，鼓励汽车、家电等大宗消费，各地不得新增汽车限购措施，已实施限购的逐步增加增量指标。支持新能源汽车消费。

重庆早在今年3月就出台了鼓励汽车“更新换代”的补贴政策，2022年3月1日0时至2022年6月30日24时期间，在重庆市内外售卖转移或报废注销了登记在本人名下6个月以上的旧乘用车，并在重庆市辖区内的汽车销售企业购买了“国六”排放标准的乘用车新车或新能源乘用车新车，且在重庆市辖区内依法履行纳税义务缴纳新购乘用车相关税收、完善新购乘用车上户手续的前10000名按程序成功申报并经审查要件齐全属实的消费者，每辆给予2000元市级财政资金补助，以现金形式发放到符合补助条件的对象的银行卡上。

日前，来自重庆市汽车商业协会的消息称，各大区县的补贴政策“已在路上”，包括更新迭代补贴、消费券、数字人民币、加油卡等形式多样的补贴。

来，看看都有哪些优惠措施

沙坪坝区

推出汽车促销专项活动，将持续到2022年5月23日。消费者购买裸车价5万至20万的汽车，给予每台500元现金补贴;购买裸车价20万至40万的汽车，给予每台800元现金补贴;购买裸车价40万(含40万)以上的汽车，给予每台1000元现金补贴。

渝中区

活动期间每天11：00起登录云闪付APP搜索“约惠渝中”或扫描活动海报二维码领取“满50000元减2000元”汽车消费专用优惠券。专享消费券可在渝中区内相关商家线下消费使用，核销时间持续到5月23日。

九龙坡区

到2022年5月30日止，消费者可免费领取1000元购车现金券，在指定汽车4S店企业购车即可抵现金使用。同时，在九龙坡区范围内的4S店购买新车的前4000名消费者可凭定金收据、购车合同、购车发票、身份证、个人数字人民币账号等信息，领取区政府补贴每台车500元数字人民币。

到2022年6月30日止，可申领汽车消费券补贴，适用于加油站使用。汽车购买价格在10万至30万区间，给予每台1000元消费券补贴;购买裸车价30万至40万的汽车，给予每台1500元消费券补贴;购买裸车价40万(含40万)以上的汽车，给予每台12000元消费券补贴。

荣昌区

符合以旧换新补贴对象的消费者，按照申报补助材料的相关要求申报，并按程序审核通过后，购买新燃油乘用汽车的给予每辆车1000元区级政府补贴，购买新能源新乘用汽车的给予每辆车3000元区级政府补贴。

购买新能源新乘用汽车的消费者，按照申报补助材料的相关要求申报，并按程序审核通过后，给予每辆车2000元区级政府补贴。

活动持续到2022年12月31日。

黔江区

消费者在黔江区汽车商贸限额企业内购买价格为8万元以上(含8万元)的燃油、新能源乘用车，购车发票要求开具日期为2022年5月1日—2022年5月31日。缴纳车辆购置税及办理上户手续后，凡是符合补助条件的对象，按照相关要求提供所需资料，经黔江区商务委审核通过后，每辆给予1000元中石化或中石油油卡补助。

新闻纵深

新一轮政策刺激车市能否上扬?

2022汽车产业受疫情影响较重，国务院文件两度提及鼓励汽车下乡。今年3月以来汽车行业受疫情影响较大，随着上海疫情严重，4月份以来销量下滑，严重性大于2008年经济危机影响。多位业内人士介绍，新一轮汽车下乡政策有望于6月初出台，鼓励车型为15万元以内的汽车(含燃油车及新能源汽车)，每辆车补贴范围或在3000元-5000元。

汽车需求有望显著恢复

首创证券认为，短期内，从生产制造供给角度看，随着上海及周边的复工复产的有效进行，最坏的时刻已经过去，随着政策刺激、疫情环节导致的社会活动和经济活动的恢复，汽车需求有望得到显著恢复。

长远来看，目前，国内农村居民消费和收入增速高于城镇居民，具有较大潜力，有效和精准的行业刺激政策，有望提振汽车行业需求。

过去刺激政策成效如何?

多种政策并行，组合拳提振终端需求。目前中国已经实施过三轮比较大的汽车消费刺激政策，分别是：

1)2009年(5%)-2010年(7.5%)的购置税优惠，叠加汽车下乡、以旧换新、老旧汽车提前报废补贴政策;

2)2015年10月-2016年(5%)，2017年(7.5%)的购置税优惠，叠加老旧汽车提前报废补贴政策;

3)2020年的新能源汽车免征购置税及补贴期限延长，叠加二手车征税改革、老旧汽车报废更新补贴、放宽限购等政策。

2015年以后政策明显向新能源汽车倾斜。

汽车消费刺激经验成熟，卓有成效，这三轮强刺激政策均有效提升了国内汽车销量。2009年和2016年汽车销量分别突破1000万辆和2500万辆，同比增长45.5%、13.7%;2020年政策促进供给、需求端陆续改善，同时推动乘用车结构优化，新能源汽车加速渗透，中高端车型(20万元及以上)占比持续提升。汽车产销基数上行背景下，刺激政策边际效用有所减弱，结构性优化效应增强。

新一轮汽车下乡政策有望于6月初出台，鼓励车型为15万元以内的汽车(含燃油车及新能源汽车)，每辆车补贴范围或在3000元-5000元。业内专家预计，汽车下乡将促进燃油车20万-30万辆销量，促进新能源汽车30万-50万辆销量。